LEGAMBIENTE DURA SUL PIANO SALVATAGGIO DEGLI 8 INTERREGIONALI
«Treni Milano - Venezia, viaggi più scomodi e cari»
I pendolari costretti al cambio a Verona prenderanno il Freccia Rossa
«Le già pessime condizioni di viaggio per i pendolari che utilizzano i treni interregionali della Milano - Venezia peggioreranno ulteriormente, anche perché la soluzione proposta dalla Regione Lombardia per ovviare ai tagli della Regione Veneto e’ «inadeguata». Tra l’altro molti pendolari, per evitare di allungare i tempi di viaggio, saranno costretti a prendere il Frecciarossa, con un consistente aumento dei costi». Lo sottolinea il responsabile Trasporti di Legambiente Lombardia, Dario Balotta, commentando il «salvataggio» a metà degli 8 treni regionali soppressi (dal 15 dicembre) dalla regione Veneto e salvati dalla regione Lombardia, che però farà arrivare i treni solo fino a Verona.
NON SI ARRIVA A VENEZIA - « Il contro piano lombardo ai tagli della Regione Veneto non soddisfa per diversi motivi. I treni - continua Balotta - non arriveranno piu’ a Venezia, si attesteranno a Verona, costringendo al trasbordo senza coincidenze garantite e, in alcuni casi, arriveranno solo fino a Brescia. Due corse di rinforzo giornaliere verranno soppresse, il treno 10616 che parte alle 6.04 da Brescia per Milano porta Garibaldi e il 10639 da Milano a porta Garibaldi delle 19.06. La verità e’ che le già pessime condizioni di viaggio peggioreranno. Per evitare il trasbordo a Verona e l’allungamento dei tempi di viaggio i pendolari saranno costretti a servirsi delle Frecce Rosse; ciò significa pero’ il raddoppio delle tariffe per i ben 4mila pendolari giornalieri che passano il confine delle due regioni. Le utenze di Treviglio, Calcio, Romano di Lombardia, Chiari e Rovato non avranno più collegamenti diretti con il Veneto».
«Se si e’ messa una pezza sulle brevi distanze - aggiunge Balotta - sulle lunghe i disagi sono evidenti. Questi treni erano pieni nei giorni feriali e lo erano anche di turisti e visitatori nei giorni festivi. Turisti che, oltre a pagare di piu’ non potranno portare le biciclette in treno, visto che sono vietate sulle Frecce. La Regione ha lamentato un costo di circa di 2,5 milioni l’anno per adottare questa inadeguata soluzione. E’ incredibile che Trenord con un fatturato annuo di 800 milioni di euro non abbia le risorse per gestire una delle tratte piu’ trafficate d’Italia». «Non solo - conclude Balotta - con questa mezza soluzione aumenteranno i disagi, ma c’e’ il rischio che una fetta d’utenza sia costretta a tornare all’uso dell’automobile per recarsi al lavoro». Ed ecco la proposta: mettere a gara europea questa tratta.
«Treni Milano - Venezia, viaggi più scomodi e cari»
I pendolari costretti al cambio a Verona prenderanno il Freccia Rossa
«Le già pessime condizioni di viaggio per i pendolari che utilizzano i treni interregionali della Milano - Venezia peggioreranno ulteriormente, anche perché la soluzione proposta dalla Regione Lombardia per ovviare ai tagli della Regione Veneto e’ «inadeguata». Tra l’altro molti pendolari, per evitare di allungare i tempi di viaggio, saranno costretti a prendere il Frecciarossa, con un consistente aumento dei costi». Lo sottolinea il responsabile Trasporti di Legambiente Lombardia, Dario Balotta, commentando il «salvataggio» a metà degli 8 treni regionali soppressi (dal 15 dicembre) dalla regione Veneto e salvati dalla regione Lombardia, che però farà arrivare i treni solo fino a Verona.
NON SI ARRIVA A VENEZIA - « Il contro piano lombardo ai tagli della Regione Veneto non soddisfa per diversi motivi. I treni - continua Balotta - non arriveranno piu’ a Venezia, si attesteranno a Verona, costringendo al trasbordo senza coincidenze garantite e, in alcuni casi, arriveranno solo fino a Brescia. Due corse di rinforzo giornaliere verranno soppresse, il treno 10616 che parte alle 6.04 da Brescia per Milano porta Garibaldi e il 10639 da Milano a porta Garibaldi delle 19.06. La verità e’ che le già pessime condizioni di viaggio peggioreranno. Per evitare il trasbordo a Verona e l’allungamento dei tempi di viaggio i pendolari saranno costretti a servirsi delle Frecce Rosse; ciò significa pero’ il raddoppio delle tariffe per i ben 4mila pendolari giornalieri che passano il confine delle due regioni. Le utenze di Treviglio, Calcio, Romano di Lombardia, Chiari e Rovato non avranno più collegamenti diretti con il Veneto».
«Se si e’ messa una pezza sulle brevi distanze - aggiunge Balotta - sulle lunghe i disagi sono evidenti. Questi treni erano pieni nei giorni feriali e lo erano anche di turisti e visitatori nei giorni festivi. Turisti che, oltre a pagare di piu’ non potranno portare le biciclette in treno, visto che sono vietate sulle Frecce. La Regione ha lamentato un costo di circa di 2,5 milioni l’anno per adottare questa inadeguata soluzione. E’ incredibile che Trenord con un fatturato annuo di 800 milioni di euro non abbia le risorse per gestire una delle tratte piu’ trafficate d’Italia». «Non solo - conclude Balotta - con questa mezza soluzione aumenteranno i disagi, ma c’e’ il rischio che una fetta d’utenza sia costretta a tornare all’uso dell’automobile per recarsi al lavoro». Ed ecco la proposta: mettere a gara europea questa tratta.
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